Автообзор Chrysler 300

Во времена 70-х и 80-х годов, многие имена, такие как Imperial, Impala и Galaxie утратили свою мощь, либо были попросту забыты, а чаще – превращены в модели, полностью лишенные своей индивидуальности. Виноватых людей в этом можно искать очень долго, но факт заключается в том, что обыкновенный домашний автомобиль заметно изменился, и, кстати, не в лучшую сторону. Но прошло время, и такие громкие имена как General Motors, Ford и Chrysler все-таки пришли к выводу, что пора выпускать продукцию, которая может дать достойный ответ монстрам производства из Корей, Германии и Японии. Попыткой сравняться с ними стал 2011 Chrysler 300.

Эта модель в первый раз вышла на рынок в 2005 году. Тогда же она и привлекла повышенное внимание к автомобилям, имеющим крупный габарит, рубленую крышу, вертикальную решетку радиатора. Парочку нюансов разработчики этой модели позаимствовали у Bentley, но это уменьшило спрос на автомобиль.

Если новую модель рассматривать с бокового ракурса, то она будет мало отличаться от своих предшественников, но при более детальном рассмотрении - изменения все же прослеживаются.

Некоторым может показаться, что 2011 Chrysler 300 снаружи и имеет много сходств со своими предшественниками, но это впечатление меняется, когда мы заглядываем в его салон. Там действительно все сделано по-новому: приборная панель сделана единой, расположена она между передними стойками автомобиля и великолепно гармонирует с панелями передних дверей. Салон этой модели автомобиля был значительно улучшен. Внушительную часть передней панели занимает 8,4-дюймовый ж/к монитор. Такой монитор расположен на всех панелях в автомобилях Chrysler.

Основной частью данной модели является двигатель объемом 3,6 литра, имеющий 6 цилиндров, способный выдать около 292 лошадиных сил. Представленная модель использует 13,7 литров на 100 км при движении в городе и 8,7литров — на скоростном шоссе. Именно за счет того факта, что установленный на данной модели 6-ти цилиндровый двигатель увеличивает мощность еще на 70 лошадиных сил, авто будто не устает. Наряду с этим достоинством, есть и не большой недостаток, который заключается в том, что в пару к такому мощному двигателю, установили автоматическую коробку передач, которая имеет 5 ступеней переключения. Будем надеяться, что Chrysler, все-таки, подсоединит к своему новому двигателю коробку передач нового поколения, имеющую восемь ступеней.

Chrysler приводит описание подвески новой модели, как тип, созданный целенаправленно для каждодневной езды. Ее цель состоит в том, что бы на асфальте поглощать километры и ее составляющие (пружины и амортизаторы), в определенных дорожных условиях делают просто титаническую работу! И естественно, у кузова наблюдается легкий крен, но он не заканчивается традиционным не послушанием в условиях дороги. К большому неудовлетворению, «недостатки» новой модели - слишком легкое управление. И этот красивый, отороченный кожей руль, кажется, только на поверхности имеет соединения с железками внутри, а в процессе управления машиной требуется сноровка и привыкание.