Ford Fusion 2013: в новой сборке есть все, чего не хватало раньше

Ford Fusion – самая продаваемая модель во всем семействе Ford. Поэтому, когда пришло время обновить сборку автомобиля, конструкторы решили добавить не только то, что требовалось покупателям, но и новинки, увидеть которые никто не ожидал. Таким образом, Ford Fusion намерен покорить довольно уязвимый сегмент средних седанов. Кстати, в этом сегменте тон задает Toyota Camry – наверное, самая банальная машина этого класса. Покупателям таких машин не нужен изысканный стиль или престиж автомобиля, они не собираются соперничать с водителями других седанов, стоя у светофора.

Но Ford дает все это клиентам. Нос автомобиля напоминает по дизайну Aston Martin, изящные пропорции и стремительные линии могут сравниться с Hyundai Sonata. Сидения в салоне – одни из самых комфортабельных во всем сегменте, а приборная панель радует современным дизайном.

Основное достоинство нового Ford Fusion – разные трансмиссии, рассчитанные на каждого потенциального покупателя, то есть возможность выбирать при покупке между 6-ступенчатой ручной коробкой и 6-ступенчатым автоматом.

Сначала на тест-драйве испытывалась сборка с двигателем EcoBoost 1.6 л с прямым впрыском топлива и мощностью 178 л/с, 6-ступенчатым автоматом и опцией Start-Stop стоимостью $295. На самом деле эта функция не дает большой разницы при вождении – она не всегда успевает выключить двигатель, особенно при слабом заряде аккумулятора или в жаркую погоду. Старт и остановка двигателя производятся совершенно без помех – водитель практически не чувствует переключения. Двигатель включается сразу же, как только водитель уберет ногу с тормозов, при этом автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9 секунд.

Потом была испытана полноприводная сборка с двухлитровым двигателем EcoBoost мощностью 240 л/с. Сначала полный привод чувствуется, как передний, пока сцепление не возьмется и за задний привод. Водителю не приходилось подключать задний привод самостоятельно, при этом автомобиль набрал 100 км/ч чуть меньше, чем за 7 секунд. Согласитесь, неплохо для машины такого класса.

При испытании двигателя 1.6 с ручной трансмиссией прекрасно чувствовалось сцепление, переключение передач не вызывало проблем, а управление было на высшем уровне.

В целом Ford Fusion очень комфортабелен как для пассажиров, так и для водителя. Много места на передних и на задних сидениях, по бокам расположены подушки для локтей, спортивные и стандартные варианты сидений были на удивление удобными. Вместительный багажник рассчитан на объем около 450 литров, а если модель снабжена гибридным двигателем, то на 100 литров меньше.

В общем, благодаря такому большому разнообразию типов двигателя для каждого найдется что-то свое. Кстати, скоро к этому разнообразию добавится гибридный двигатель. Несмотря на самые различные рыночные предпочтения, Ford знает, что нравится покупателям, и предлагает им это с помощью нового Ford Fusion.