Тюнинг системы выхлопа в автомобилях

У многих владельцев автомобилей рано или поздно возникало желание добавить мощности своему авто и каждый из них слышал, что после замены стандартной (стоковой) выхлопной системы на прямоточную, у машин существенно увеличивалась мощность двигателя. Чтобы понять, как можно увеличить мощность автомобиля путем замены выхлопной системы, давайте рассмотрим само предназначение системы выпуска, ее функциональность и влияние на мощность автомобиля.

Предназначение системы выхлопа и ее функциональность

Основной задачей выхлопной системы является обеспечение снижения выброса в атмосферу вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах, и снижение шума при выходе отработанных газов с двигателя.

Система выпуска расположена под днищем автомобиля и состоит из выпускного коллектора («паук»), резонатора, катализатора, средней трубы, глушителя и выхлопной трубы.

Выпускной коллектор, задачей которого является сбор выхлопных газов с цилиндров двигателя и их отвод в трубу.

Резонатор используется для поглощения звука.

Каталогизатор, основной задачей которого является снижение выброса вредных газов в атмосферу.

Средняя труба используется для соединения резонатора с глушителем.

Глушитель предназначен для снижения шума за счет гашения звуковых волн.

Выхлопная труба. Ее прямое назначение - вывод отработанных газов в атмосферу.

Зависимость мощности двигателя от системы выпуска автомобиля.

Например, если перекрыть выход выхлопных газов из двигателя, то он потеряет мощность и заглохнет, так как при сгорании топлива выделяются газы, от которых из-за перекрытой выпускной системы поршень не сможет освободиться, и, соответственно, в цилиндр не попадет новая топливная смесь. Максимальную мощность можно достичь путем снятия всех упомянутых выше составляющих выпускной системы, но по техническим нормам это неприемлемо. Можно настроить систему выпуска для максимального увеличения мощности с помощью комплексных мер, таких как тюнинг двигателя, замена выпускного коллектора («паук»), подбор длины и диаметра первичной и вторичной трубы, исключить дополнительные отражающие элементы, чтобы они не вызывали при работе лишние резонансные частоты.

В заключение стоит отметить, что тюнинг выпускной системы является дорогостоящим, и наибольшего эффекта увеличения мощности возможно достичь только в комплексе с тюнингом двигателя.