Наш портал – это новый онлайн-ресурс качественной автомобильной информации. Мы постоянно улучшаем качество сайта, заходите почаще.

Последние добавленные

Двери Браво отзывы и мнения клиентов

26-10-2017

Двери Браво отзывы Самым значимым для компании является доверие клиентов, отзывы о «Двери Браво» подтверждают, что все, кто обратился...

ДВС ТРЕЙД отзывы. Контрактные двигатели по низким ценам на сайте dvs-trade.ru

03-10-2017

ДВС ТРЕЙД отзывы Компания «ДВС ТРЕЙД» специализируется на поставках б/у двигателей и других запчастей из Европы, Китая, Японии....

Распределительный механизм форсированного двигателя

Категория: Тюнинг

Для того чтобы сделать качественный форсированный двигатель, необходимо сделать величину подъема клапанов более 12,7 мм. Благодаря разработанным системам впуска и выпуска, будет оптимизирован поток при высоком подъеме клапанов, соответственно произойдет существенный рост мощности двигателя.

Распределительный механизм форсированного двигателя

При увеличении объема клапанов нужно использовать более мощные клапанные пружины, необходимые для более быстрого перемещения клапанов. Повышенные усилия пружин приведут к увеличенному износу направляющих втулок клапанов и уменьшат срок службы распределительного вала. При увеличении, более чем на 14 мм подъема клапанов , потребуются направляющие втулки клапанов, изготовленные из бронзы, а чтобы обеспечить надежность привода клапанного механизма, может понадобиться распределительный вал с роликовыми толкателями.

При высоком значении подъема клапана, действующее коромысло на конец клапана «раскачивает» его в направляющей втулке в разные стороны гораздо сильнее, чем при низкой величине подъема клапана. Все это привести к своевременному износу даже направляющих втулок из бронзы. Чтобы этого не происходило, используют коромысла клапанов, на концах которых находятся ролики. На клапанах такое коромысло прокручивается на стержне с помощью колесика малого диаметра. Это позволяет уменьшить боковые нагрузки, тем более при более высокой величине подъема клапана.

(более подробно о коромысле и деталях привода клапанного механизма будет описано далее). Снижая боковые нагрузки и устанавливая направляющие втулки из бронзы, тем самым уменьшим износ деталей механизма приводов клапанов.

Применяя вышеописанные меры, не уменьшают на распределительном валу износ.

У кулачков распределительного вала, с форсированным двигателем, при продолжительном такте впуска при температуре более 285 градусов, срок службы сильно сокращается.

На валах, с увеличенным более чем на 14 мм подъемом клапанов, надо устанавливать более жесткие клапанные пружины, чтобы предотвратить «плавание клапана». Чтобы решить эту проблему лучше воспользоваться распределительным валом с роликовыми толкателями. Встроенный ролик в толкатель уменьшит поверхностные напряжения при трении об кулачок распределительного вала и снизит само трение. По принципу действия и конструкции он подобен коромыслу с роликом, что напоминает работу роликового подшипника, позволяя выдерживать большие усилия пружин и сохраняя длительный срок.


Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Куда пойти?

Это читали?

Плюсы и минусы классического автокредита

Плюсы и минусы классического автокредита

26-11-2012

Статистика утверждает, что треть приобретенных автомобилей куплены с помощью кредитования. Заманчивая возможность получить автомобиль...

Немного истории логотипов автомобильных брендов

Немного истории логотипов автомобильных брендов

07-03-2016

Мы ежедневно видим несколько десятков марок автомобилей и многие даже умеют отличить одного производителя...

АвтоВАЗ показал электрическую LADA Vesta

АвтоВАЗ показал электрическую LADA Vesta

01-08-2016

На выставке электротранспорта компания LADA представила свою версию LADA Vesta EV, которая оснащена электрическим...

Как устроить гараж

Как устроить гараж

10-01-2013

В вопросах хранения автомобиля гараж – первый пункт не только безопасности, но и комфортного...